Le VAP4 avance

Déposé le 22 décembre 2012 22:26 par Poupoudoum

Salut bande de chips!

Mon VAP 4 roule! Il roule de mieux en mieux même! C'est une pure tuerie!

En ce moment par contre coté météo et couché de soleil c'est pas top, mais c'est pas ça qui va marrêter! J'ai donc resorti ma lumière de vélo faite en techno quand j'étais en 4°, et j'ai scotché une lampe torche sur le guidon et zou, me voila sur la route!

J'ai fait 30 bons kilomètres comme ça!

J'ai aussi passé une commande sur ebay pour avoir une roue libre avec plus de dents, afin de faciliter le démarrage du moteur. J'en ai profité pour faire quelques autres achats!

2 dynamos anciennes avec leurs fixations pour l'éclairage, des garnitures de frein neuves d'époque "NOS" (New Old Stock), une manette de dérailleur pour la gachette d'accélérateur, une clé allen de 7mm (aucun rapport, mais il m'en fallais une!) et un moyeu à vitesses internes Shimano 3S des années 70.

Le moyeu à vitesses internes est pour un autre projet....

Pour les freins, voici la différence entre ceux qui étaient dans le vélo, et les neufs :

Le montage est focément plus facile que les machoires Yamaha

Par contre le freinage est NUL! Je leur laisse le temps de se faire un peu, mais c'est vraiment très moyen!

J'ai aussi acheté un autre carburateur. Celui d'origine a un gicleur trop petit, le mélange air/essence était donc trop pauvre, et le moteur avais vraiment du mal! Bien sur, impossible de trouver un gicleur!

J'ai envisagé de construire mon propre gicleur variable, mais cette idée n'a pas été appréciée par les autres collectioneurs de VAP. Pour le moment c'est en stand by...

J'ai donc acheté un carburateur complet, qui est normalement adaptable sur le moteur.

Il est plus récent, et un peu moins beau, mais ce n'est pas très grave si c'est pour avoir des performances correctes.

Coup de bol, dans celuici, il y a le bon gicleur!

Bon par contre c'est pas si adaptable que ça! Le diamètre de la pipe est trop gros d'environ 1mm pour le carburateur...

Heureusement je n'en suis pas a mon premier bricolage! J'ai donc adapté un bout de tuyau d'arrosage pour faire l'étanchéité. Très moche mais très éfficace!

Je vous raconte pas mon énervement... VIVE LES TRONÇONNEUSES! Vive les carburateurs réglables!

Bon assez de déception, je pars faire un petit tour pour tester ça!
Et là miracle, ça marche du feu de dieu! Le moteur part dès les bas régimes, il est bien plus coupleux, il ne bronche pas quand je donne des gaz et pas de retours de flammes! Que du bonheur!
Par contre l'embrayage patine a un point inimaginable, en gros, je peux pas accélérer a fond sans que ça parte en patinage total...

Comme ça marche bien, je me suis débrouillé pour avoir un plus beau rendu!

Pour l'embrayage, j'ai viré l'huile du carter, et ça s'est grandement ammelioré. Je vais mettre de l'huile de boite pour voir si ça marche mieux.

Pour l'accelerateur, j'ai dapaté une manette de dérailleur ancien (acheté en NOS aussi). Il ne s'est pas monté tout seul car la bague d'origine n'est pas faite pour le diamètre du guidon, et par défaut, la manette est a l'horizontal, du coup il est preque impossible d'accelerer a fond... J'ai donc customisé le support pour avoir une position par défaut à 45°. C'est très efficace et très agréable a l'utilisation.

Pour l'éclairage j'ai posé les dynamos. J'en ai mis 2 car après quelques tests, j'ai vu qu'une seule ne suffisait pas.

Le soucis avec les dynamos c'est que a l'arrêt, on est dans le noir. J'aimerais bien avoir un système avec une batterie et 3-4 diodes dans le feu arrière pour avoir un minimum quand je suis en ville la nuit.