Salut les copaings chipsoïdaux!

La journée de bricolage commence par une séance photo, sous le soleil:

J'en ai plein d'autres... mais je vais m'arreter là!

Donc l'objectif du jour: faire rouler la bete!! Chose pas si dure que ça...

Ce qui est dur c'est de le faire bien rouler!

Donc on commence par fixer le moteur (pas cons les gars déjà!)

@@@@@@@ nous a fait des super pointages, a part la pluie tout c'est bien passé!

Une fois a l'abri, on en profite pour faire le plein d'huile...

Puis on attaque la création du tendeur de courroie primaire (le secondaire a déja été fait durant la semaine, la vidéo est en bas de la news):

Tout se passe comme dans les films ou presque!

Nous faisons aussi des petits trous dans le cadre pour faire des arrets de gaine et pouvoir monter l'accélérateur.

L'endroit est difficile d'acces... un montage fou est donc utilisé! Il n'y a pas de problèmes, il y a des solutions!

Nous sommes enfin prets pour des tests!

L'accélérateur est monté, mais la course de la poigné est d'environ de 10mm, celle du carbu 22mm!! donc on accélere a peine a moitié! mais c'est pas grave on verra plus tard!

L'habituelle bouteille est utilisé! C'est d'ailleurs la meme que sur le mini chopper!

La fixation en scotch "merdica" est utilisée pour tenir fermement ce reservoir!

Le merdica c'est le scotch d'électricien... on l'apelle comme ça depuis que nous l'avons utilisé dans des conditions un peu surscotchiques et qu'il nous a lachement abandonné!

Maintenant place aux tests!!

Apres ce test épique, je décide d'aller faire un petit tour!!

Je prends donc mon casque (pas comme certains...) et nous voici face a un problème: pas d'embrayage!!

Boup!! On est pas des peintres, on va rotofanner!

Je démarre donc le moteur, en tenant le véhicule en équilibre sur un bloc de bois. Sous l'effet vibratoire je laisse le véhicule se décaler, jusqu'a tomber et partir!

Là je saute dessus et je suis parti!!! J'essaye d'abord de ne pas caler... ensuite de regarder où je vais, et finalement d'éviter de me prendre un trotoir ou une voiture. Arrivé au croisement qui m'ammène sur l'avenue pricipale du lotissement, je suis obligé de ralentir a fond pour laisser passer une voiture. Puis sur l'avenue j'ouvre grand (enfin autant que possible) Le moteur monte dans les tours mais le starter le retiens! J'arrive a le retirer (pour le faire il faut passer sa main devant la sortie d'échappement!) et le moteur gagne de la vitesse! Par contre il y a un gros glissement dans les courroies... ça s'embale sans que j'avance beaucoup plus vite.

A cet instant c'est le bonheur total! ça roule!!!!!

La maniabilité est excellente, ça se laisse conduire. La suspension... je sais pas trop si elle a marché, j'étais occupé a essayer le moteur, mais c'était tres confortable.

Apres une pointe a 20km/h environ, le moteur cale. Je fais donc demi tour.

@@@@@@@ qui est maintenant tout petit au loin me regarde en chier pour redémarrer (la bougie était débranchée). J'ai finalement réussit, et je me suis servi du trotoir pour répéter le processus du bout de bois.

Sur le retour je me fait doubler par une twingo sous le regard béat de ses occupants .

J'entame un tour de rond point, en pensant tres fort "Manu t'es un homme mort" en constatant la facilité de conduite de l'engin, lorsque, soudain je me prend un coup de courroie dans le dos!

Apres un arret d'urgence je constate la rupture nette de la courroie secondaire!

Cette courroie était vielle mais ce n'est pas la seule raison de son découpage! En effet l'axe central s'est décalé de quelques milimètres, la courroie a déraillé et s'est faite coupé par un des boulons de fixation de la poulie...

Pour finir, meme si je ne suis pas allé tres vite, meme si j'ai pété une courroie, et meme si ça glisse un peu dans le systeme... ce test est tres encourageant!

A+

PS: la vidéo de test du tendeur de courroie secondaire: