Salut bande de chips!

23 jours sans news! Quelle tristesse! Mais croyez moi celle ci devrait combler votre manque chipsoïdal, et sa lecture devrait vous occuper pas mal de temps!

En effet je n'ai pas autant de temps libre que ce que je souhaiterai, et sur ce temps libre là, je bricole plus que je ne suis sur mon ordinateur à faire des news ou répodre à des commentaires. Donc la vie du site est un peu moins soutenue que ce que vous pouvez espérer, mais la vie ciclotronique et même (soyons fous) chipsoïdale bat son plein. En effet comme vous allez le voir dans cette news point d'augmentation du chommage en CicloTronie.

J'ai aussi vu que ma blague du premier Avril à bien marché, je vous remercie d'etre tombé dans le panneau! Ca m'a demandé pas mal de travail mais j'ai vraiment bien ris!

Avant d'aller plus loin je tiens à remercier tous les "fans" qui m'ont envoyé des photos de leurs véhicules. Je suis vraiment désolé de ne pas avoir de quoi publier vos créations facilement et rapidement, mais sachez que ça fait vraiment plaisir de voir ce que les autres ont faits! Donc merci et surtout bravo a ceux qui se lancent dans l'aventure! Restez tout de meme prudents sur les freins .

Et aussi vous avez du voir les boutons "J'aime" en haut des news et de la page d'accueil, n'hésitez pas à les utiliser pour partager le site avec vos amis! Et laissez nous aussi un commentaire sur la page de la team à l'occasion!

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Donc les choppers! What's new!

Le Poupoudoum Mini Chopper avance bien! Voici ce que nous avons fait en photo:

Voici le cadre tel qu'il est depuis sa construction. Simple léger, mais perfectible. Il va en prendre plein les tubes!

Le voici maintenant découpé! Pas évident de découper son oeuvre... c'est donc @@@@@@@ qui s'est chargé de cette tâche! Je le rappel le but est d'agmenter la garde au sol du véhicule de 3-4 cm.

Les nouveaux tubes prennent forme. Le look est préservé comme vous pouvez le voir.

Les 2 berceaux du cadre devront etre "cintrés" pour avoir la bonne largeur. On voit bien ici que la découpe a concerné une partie non négligeable du cadre.

Pour décaller le cadre, nous avons utilisé un cric de voiture!

La découpe des tubes rectangulaires sous la selle a été longue et fastidieuse, nous voulions une découpe parfaite pour avoir une soudure facile et solide. Ces tubes encaissent la totalité de la puissance du moteur.

Les paliers sont posés, et les tubes soudés avec les l'axe en place pour garantir un montage facile de l'ensemble.

Concernant la transmission, on reprend le concept gagnant du Rock'n Bob! Plus de pédalier sous dimenssionné avec des efforts enormes mais un axe récupéré sur un amortisseur de 306 et 2 paliers achetés sur internet. Ca tourne rond et c'est super solide!

La poulie et le pignon viennent de l'ancienne transmission. La poulie a du être adaptée au diamètres de l'axe (20mm) et j'ai fait une piece qui permet de la fixer sur l'axe. Le tout avec une précison bien symaptique!

Il y a un méplat sur l'axe au niveau où la vis touche, pour eviter tout glissement.

La roue arrière a été changée par une neuve, fini les explosion d'aluminium! J'au aussi remplacé les entretoises à la con par des écrous serrés à bloc qui permentent de monter la roue sans avoir 50 paramètres à vérifier. Un peu comme une roue de vélo en gros.

Rien de plus pénible que de régler la position d'une roue arrière (a part peut etre régler 2 roues arrières...), j'ai donc fait des rondelles fendues que j'ai soudé au cadre pour avoir une butée. Plus besoin de se poser de questions quand on remonte la roue.

Les tubes ont du etre un peu coupés pour avoir plus de marge au niveau du disque de frein et de la couronne. Pour garder une résistance mécanique correcte j'ai soudé des "rustines".

Je ne pourrai plus admirer le sable qui vole quand je suis derrière Una qui pilote le mini chopper et qui prend un virage! Avant le cadre touchait et raclait le sol, et comme le tube était continu tout du long du cadre le sable resortait derrière! C'était vraiment fun!

La roue étant fixe (plus d'entretoises à géométrie variable et plus de réglage longitudinal) le frein peut être fixe! Quelle évolution mes amis, le frein arrière sur le mini chopper a toujours été efficace mais difficile à monter, impossible à démonter, et surtout bancale et en frottement permanent. Tout ça à cause de sa fixation hérité de la pocket bike mais aussi du disque voilé par les renforts qui évitaient a la roue de se désintègrer.

C'est pas beau mais ça marche! Jamais le mini chopper n'aura aussi bien freiné et aussi bien roulé à la fois!

Les fixations des cales pieds sont récupérées. (le trou sur le tube vertical est l'ancien arrêt de gaine du frein arrière)

Harley Davidson Baby! Vraimnet je ne sais pas si on peut faire mieux comme cale pied pour un mini chopper!

Regardez cette transmission! Ca fait rever un truc aussi carré!

On va pouvoir se pencher!!

Mais les cales pieds risquent de s'user!

Comme vous pouvez le voir le look est un peu différent, fini les frotements de route (Ca va me démuscler les fesses! Plus besoin de les serrer a chaque bosse et chaque virage! Déjà que je ne les serre plus pour ne pas dérailler depuis l'adoption de la courroie)

Le tendeur de chaine secondaire a été adapté à partir de l'ancien. L'ancien était fixé a l'arrache sur la fixation du pot d'echappement a l'aide de 34 rondelles (à peu près)... J'ai voulu qu'il ai le minimum de jeu latéral et qu'il soit bien fixé!

J'a donc fait une pièce au tour pour bien guider le pivot.

Un petit coup de soudure et le tour est joué.

Le ressort est aussi récupéré de l'ancien ainsi que la roulette qui est presque neuve.

L'axe est une grande vis de 10mm, en acier chromé et non filetée sur la partie du pivot. La vis traverse les 2 montants où sont fixés les paliers.

Le pot a été garni de paille de fer pour diminuer le bruit du moteur. Ca plus la réduction des fuites je pense pouvoir avoir un bruit tres raisonnable.

La fixation du moteur a elle aussi été revue en profondeur!

On reste sur du bois mais on passe de 8 a 16mm!

On restraint aussi beaucoup la surface de bois. En effet l'ancienne fixation utilisait la planche en bois pour fixer le premier carbu puis le guide de chaine et intégrait des fentes pour faire avancer le moteur d'avant en arrière et régler la tention de la chaine. Au fil du temps toutes ses fonctions sont devenues inutiles et j'ai donc réduit la planche pour garder l'essentiel, c'est a dire fixer le moteur!

Autre changement les barres de fixation qui passent de fers plats de 20mm a du tube carré de 16. C'est pas plus lourd et c'est beaucoup plus rigide. J'ai sussi supprimé les blocs de caoutchouc qui absobraient les vibrations à haut régime mais les amplifiat à bas régime. Ces silent blocs ont été la cause d'un grand nombre de problèmes avec l'echappement (pot fixe et moteur mobile)

Le moteur est mis en valeur sans la planche, mais je ne sais pas trop ce que ça va donner point de vue protection contre l'eau et la poussière.

Les petites vis de 6 sont replacés par des vis de 8!

Les têtes sont intégrés dans le bois pour un montage facile! C'est de la balle quoi!

La pédale frein était montée avec un écrou de 6mm soudé dans le tube... Oui a l'époque de cette construction je n'avais pas de tarauds, pas de vis BTR et pas de tour! Mais maintenant j'ai tout ça donc je suis passé a quelque chose de plus solide!

Tout d'abord un trou taraudé de 14mm.

En suite un bout de tige filetée de 14mm percée d'un trou taraudé de 8mm. Du solide quoi!

Le tout est vissé dans le trou du cadre, pret à être fixé!

Gros paté de soudure! La soudure dans un tube entre des aciers d'épaisseur très différentes c'est pas facile, mais ça n'a pas besoin d'etre hyper solide non plus.

Une vis BTR partiellement filetée est utilisée. De cette façon le pivot a un faible jeu entre le trou et l'axe et je peux sérer la vis a fond sans écraser la pédale. J'ai trouvé des rondelles de la bonne épaisseur afin d'avoir une rotation mais pas de jeu. C'est vraiment super!

La pedale tient même en place là ou on la laisse mais on ne sent pas de résistance quand on la bouge!

L'axe est coupé et poli. Il faudra peut etre le vernir sur la partie non chromée pour eviter la rouille.

C'est classe non?

Bon place au LAW Breaker maintenant!

Voici son état le 1er avril! Les photos on été prises juste apres celles des flancs blancs !

Aurevoir Aurevoir pocket bike !!!

Vive le Briggs! Un montage on the fly nous permet de voir si il sera possible de poser les pieds sur les repose pieds sans toucher le moteur. La réponse est non! Mais on va faire en sorte que ça ne soit pas un souci.

Un super filtre à air doit etre intallé, nous avons donc du customiser la bête!

Maintient de l'entretoise en caoutchouc

Ajout du death cone! Il a un look de tueur tout de suite! Attendez les stickers et la peinture et vous allez alluciner!

Aurevoir Aurevoir fixations! Quelle merde ce moteur de pocket a démonter! On voit bien que nous avons progréssé depuis la fabrication des nos premiers choppers!

Retour au mode vélo! Mais pas pour longtemps!

Les fixations de roues étaient vraiment merdiques, place a du lourd et du facile a utiliser (axe en buté et démontage par le bas et non par l'avant)

On est passé du 3mm au 6mm point de vue épaisseur! Le look est en accord avec le véhicule: avec des angles!

Le montage de la roue deviens un jeu d'enfant!

Le moteur va lui etre fixé avec du 7 ou 8mm d'épaisseur! Un gros moteur implique de grosses plaques comme le dit l'expression!

Découpe et écrasation du cadre pour fixer les supports moteur.

@@@@@@@ double check! Toujours!

Pret a etre soudé! L'ajustement du 2eme support par rapport au premier a posé peu de problèmes par rapport à nos craintes. On peux dire que ça s'est tres bien passé!

La soliditée est au rendez vous. Et à la fois ça reste discret une fois le moteur monté.

L'échappement est fait avec un filetage GAZ, c'est à dire un filetage conique étanche comme les tubes de chauffage. J'ai donc fait un tour chez Brossette et acheté ce demi manchon pour 72 centimes. Le tube de 27mm va etre soudé dessus puis le tube d'échappement de 33 sera enfilé autour.

Prêts pour un test on the fly!

Le son a travers le fish tail est vraiment sympa. ce n'est pas aussi fort qu'un tube simple et surtout ça le rend plus directionnel. On va quand meme rajouter une sorte de chicane dans le tube pour diminuer le bruit!

La transmission sera faite avec cette poulie de mob (achetée 160 francs! oui le prix était en FRANCS!! ça fait donc plus de 10 ans qu'elle était en vitrine!!!)

La courroie elle par contre a bien été achetée en euros. On va d'ailleur sans doute avoir des soucis de largeur de courroie... l'avenir nous le dira! Pour le moment rien n'est fixé.

Et voici le garde boue que nous allons découper pour faire un garde boue arrière au Law Breaker. La découpe est faite (mais j'ai pas de photos) et nous savons comment nous allons le fixer. Ca va etre du grand art!

Et le Low Big Boy! Durant la première journée de travail sur le Mini Chopper Petit Louis et Djoïra se sont occupés de son cas!

Au programme une fuite de carbu et un tendeur de chaine!

Le tendeur évitera les frotements de la chaine contre le cadre et surtout devrait éviter les déraillements.

Le plastique et les roulements proviennent d'une roue de roller. Elle va en faire des kilomètres!

Voici donc un résumé aussi exaustif que possible des 3 dernières semaine. Encore une fois désolé pour le temps d'atente, je n'était pas très motivé pour faire une news et je n'avais surtout pas beaucoup de temps (une news comme celle ci c'est 3h30 heures de travail au moins)

A+