AC/DC l'avait prédit il y a 40 : it is Back in Black !

Et ça a pas été une mince affaire ... On avait déjà galéré comme des russes avant de capituler et de passer a l'électrique mais le comme back n'a pas coulé de source...

Au final après des heures de galère a ne pas comprendre pourquoi ce satané moteur ne démarrait pas j'ai décidé d'acheter une autre tronçonneuse... ça c'est pas commun que j'abandone la réparation d'un truc !

Au final elle est arrivée en kit... je l'ai remontée... et pareil... réglage impossibles... ça marchait pas !

Du coup j'ai mis un allumage lectronique, j'ai changé les membranes de carbu et j'ai changé les joints spi et là... ça marche ! Bon par contre le boulet que je suis a cassé un segment dans l'opération... donc ça marche mais c'est pas parfait... sur tout a bas régime... enfi toujours est t'il que le Black JACC est de retour, et il envoie du steak de poney fumé au bois de hêtre !

Ce qui a changé dessus :

Comme vous pouvez le voir y a eu quelques modifications mineures mais importantes !

Le look est conservé quand même !

Galet réduit en diamètre et bien moleté pour l'adhérence !

Fixation de pot renforcée... ça vibre ce machin !

Compteur de vitesse retrouvé dans le stock ! Notez la vitesse max

La nouveauté absolue : un embrayage manuel ! utile pour le pannes et pour ranger le véhicule dans l'atelier !

Et montage d'une fourche suspendue, en stock depuis des années qui attendait son heure... il faut dire que les routes que l'on pratique en CicloTRON sont aps très bien carossées ...

Pour plue de détails, j'ai fait 2 vidéos qui parlent en détail des modifications :